唐山2014年以来累计承接京津亿元以上产业项目948个，居全省前列

长城网·冀云客户端讯(xùn)（记者(jìzhě) 侯嘉正 冯喆 金宗明）25分钟即可完成从(cóng)钢水到成品钢卷的转化，产品厚度最薄仅0.7毫米……6月12日，在世界首条多模式全连续(liánxù)铸轧生产线——首钢京唐公司MCCR产线，记者见到了钢铁生产中(zhōng)的神奇一幕。据介绍，自2020年6月达产后，这条产线不断实现产量、效益双突破，各项性能(xìngnéng)均处于世界领先水平。

首钢京唐钢轧作业部MCCR生产线现场(xiànchǎng)。

从北京(běijīng)石景山搬迁至唐山曹妃甸，首钢完成从“山”到“海”的跨越，不仅实现自身高端化(huà)、智能化、绿色化转型，更吸引了北京巴威(bāwēi)、首钢气体等产业链项目紧紧相随。

自2014年京津(jīngjīn)冀协同发展上升为(wèi)国家战略以来(yǐlái)，唐山市打造吸引京津产业项目转移“强磁场”，累计承接京津亿元以上产业项目948个，总投资达6065.92亿元，累计完成投资4917.75亿元以上，承接京津疏解转移项目个数、总投资额均(jūn)居河北省前列。

“在对接京津(jīngjīn)、服务京津中加快发展自己。”近年来，唐山市着力(lì)做强承接平台，深化产学研合作，产业“链”力全开，区域(qūyù)协同创新，全力推动城市转型升级。

巴威装备制造唐山有限责任公司生产基地。长城网(wǎng)·冀云客户端记者 侯嘉正 摄(shè)

走进巴威装备制造唐山有限责任公司，生产车间一派繁忙(fánmáng)景象。“这是北京巴威公司建设的(de)高端装备制造新基地项目，承担了总部(zǒngbù)的全部产能，自2023年8月投产(tóuchǎn)以来，订单不断。”在公司副总经理窦洪炎看来，企业(qǐyè)迁至唐山曹妃甸，不仅是追随首钢这一产业链龙头，更看中了适合“安家落户”的平台。

窦洪炎所说的平台便是京冀曹妃甸协同发展示范区(shìfànqū)。2014年，京冀两地政府(zhèngfǔ)签订协议，共建京冀曹妃甸协同发展示范区，开创“示范区管委会+建设指挥部”模式，双方携手建立有效会商、政策共引、协同招商等(děng)机制，全力优化营商(yíngshāng)环境，推动资质(zīzhì)互认，为企业落地生根提供坚实保障。

首钢京唐钢轧作业部(bù)MCCR生产线现场。

平台建起来，项目链(liàn)起来。近年来，京冀曹妃甸协同发展示范区坚持在产业对接中(zhōng)不断(bùduàn)优化产业结构(chǎnyèjiégòu)，积极引导钢铁深加工、石油化工、装备制造、氢能等产业及产业链上下游企业不断集聚，形成更好的产业生态。

以高(yǐgāo)能级平台引领高质量发展(fāzhǎn)，唐山还做优做精津冀（芦台·汉沽）协同发展示范区、玉田中华老字号产业园等(děng)特色承载平台，打造京津产业转移高地。

采访当天，在位于唐山高新区京唐(jīngtáng)智慧港的河北第六镜智能(zhìnéng)科技有限公司，工作人员正进行智能传感高端装备生产设备调试。

河北第六镜智能科技有限公司展厅(zhǎntīng)。

作为(zuòwéi)一家北京企业，第六镜为何将生产基地落在这里？公司总经理杨胜为解释，落户京唐智慧港，就是看中(kànzhòng)了这里的区位优势。

据了解，京唐城际铁路在京唐智慧港设唐山西站(shānxīzhàn)，从京唐(cóngjīngtáng)智慧港到北京城市副中心通州站仅需29分钟，到达北京站仅需36分钟。

“通勤便利方便员工交流、业务开展，但(dàn)这里的(de)机器人(jīqìrén)产业集群优势，则是给企业提供了广阔的发展空间。”杨胜为说，凭借“2D+3D”视觉检测系统、机械臂协作执行等先进技术，公司与上下游企业不断密切合作对接(duìjiē)，已成为唐山市近30家企业的合作伙伴。

唐山高新区京唐智慧(zhìhuì)港展厅。

在京津冀三地联合打造的(de)六条重点创新产业链中，机器人产业链是河北牵头(qiāntóu)的两条产业链之一。正是(zhèngshì)这条产业链，让唐山市创新链与产业链衔接的“密码”愈发(yùfā)清晰：京津研发、唐山转化，京津孵化、唐山产业化。

2024年5月，京津冀·“机器人(jīqìrén)+”产业(chǎnyè)园在唐山高新区正式启动，唐山机器人产业和京津优质创新资源无缝对接，通过联合攻关，加快科技成果转化(zhuǎnhuà)，进一步推动机器人产业高质量发展。

北京交通大学(dàxué)唐山研究院。

为加强(jiāqiáng)区域协同创新(chuàngxīn)，唐山市不断深化协同创新共同体建设，积极推进产学研合作，开展重大科技项目研发合作，协同突破共性关键技术，特别是自2019年开始(kāishǐ)，先后引进北京理工大学、北京交通大学在唐山建立研究院，开展高端人才培养(réncáipéiyǎng)、科学研究及成果转化。

“根据唐山产业转型升级需求和北京(běijīng)交通大学的战略部署，研究院已引进科研平台(píngtái)60个，涵盖轨道交通、智慧城市、节能环保(huánbǎo)、大数据与人工智能(réngōngzhìnéng)、新能源、新材料等多个学科领域。”北京交通大学唐山研究院新闻中心主任赵颖介绍。

作为北京交通大学与唐山市人民政府合作共建的新型教育科研机构，如今北京交通大学唐山研究院已(yǐ)联合唐山企业和高校共同新建科研平台(píngtái)，与中车唐山公司(gōngsī)、百川科技(kējì)、唐山启奥科技、唐山人才集团等40余家企事业单位签署合作协议，推动产学研一体化向纵深发展。

北京交通大学唐山(tángshān)研究院。

2023年10月，依托北京交通大(dà)学交通大数据与人工智能教育部重点实验室(shíyànshì)，北京交通大学唐山研究院、华北理工大学、唐山启奥科技股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)联合共建唐山市大数据安全与智能计算重点实验室。

“实验室(shíyànshì)(shíyànshì)的设立，就是要打造一个高能级的区域协同创新平台，展开技术攻关，提高大数据利用率与安全性，实现产业(chǎnyè)智能化。”该实验室研究员刘亚坤(liúyàkūn)告诉记者，实验室的成果能支撑唐山相关产业的创新发展，有力促进科研成果在区域内的高效转化和应用落地。

科研人员正在记录(jìlù)实验数据。

推动区域协同创新，教育协同十分(shífēn)关键。近年来唐山市积极推动基础教育协同发展不断深化，持续推进职业学校共建共育，加强高等教育(gāoděngjiàoyù)战略合作、活跃(huóyuè)师资交流互动(hùdòng)，努力形成(xíngchéng)多层次、多领域、多形式的教育协同发展格局。截至2025年4月底(yuèdǐ)，全市现有300余个对接京津教育协同发展签约项目持续运转，与京津名校实质性合作办学项目5个。